Fortezza di Heraklion (Grecia)

Koules è il nome della fortezza marina costruita dai veneziani ad Heraklion. Si trova all'ingresso del porto veneziano, per proteggere il porto di Heraklion e insieme al Castello di Palaiokastro la baia di Ammoudara dalle invasioni e dagli sbarchi di altri conquistatori. È noto anche come Castello del Molo (Castello del Molo), Rocca a Mare (Rocca a Mare), Castello del Mare (Castello a Mare), Castello di Candia o ex Fossa (Castel di Candia).

L'attuale fortezza fu edificata tra il 1523 e il 1 ... 540 al posto di una torre più antica, ritenuta inadeguata. A causa dell'usura delle onde, riceve frequenti riparazioni. Ma nonostante l'alto costo di manutenzione, ha svolto un ruolo minore nell'assedio di Khandaka da parte degli ottomani. Durante il periodo ottomano fungeva da prigione e su di essa fu costruito un piccolo faro. Oggi è aperto al pubblico.

Il vecchio porto di Heraklion è stato creato in una baia naturale il cui lato settentrionale era circondato da una serie di rocce e scogli, sulla costa settentrionale di Creta. Sul bordo di queste rocce i veneziani costruirono una torre nei primi anni del loro dominio sull'isola. Non è stato confermato se in quel luogo esistesse in precedenza una torre bizantina o araba. Questa torre era probabilmente circolare e fu gravemente danneggiata dal terremoto del 1303, come ricorda il duca Quito da Canal nella sua relazione a Venezia.

Al suo posto fu costruita una nuova torre, denominata Torre del Castello. Non si sa che forma abbia preso. Cristoforo Buondelmonti nel 1429 progettò un'alta torre quadrata all'ingresso del porto, mentre Erardo Revic nel 1486 progettò un'alta torre circolare con bastioni costruita su un terrazzo terrazzato, con una torre circolare più piccola sull'altro lato del porto. Questa torre fu gravemente danneggiata dai terremoti del 1508 e del 1517. Nell'estate del 1523 l'ingegnere Antonio Saracini, Giovanni da Como, il capo dell'esercito Tommaso Mocenigo e il duca Marco Minio giudicarono la torre inadeguata a resistere agli attacchi dei cannoni e delle armi e ne ordinò la demolizione e la costruzione di una nuova fortezza più forte.

Immediatamente iniziò la costruzione del nuovo forte. Non si sa chi progettò il forte, ma è possibile che siano stati progettati da Antonio Saracini o Giovanni da Como. Tommaso Mocenigo propose una fortezza sul modello della fortezza di Agios Nikolaos a Rodi e chiese se la fortezza avesse la forma di una torre o di una caserma, cioè una grande fortezza con bastioni. La risposta che ha ricevuto non è nota.

La costruzione iniziò con la creazione della base sottomarina del forte. Per costruirlo i veneziani riempirono di pietre vecchie navi e barche e le affondarono. Le pietre provenivano dall'isola di Dia e Fraskia. Entro novembre 1530 circa 16 metri (9 passi) di fondazione. Alessandro Cantarini tre settimane dopo riferì che i lavori di costruzione delle pareti esterne erano andati avanti e dopo un po' sarebbero iniziati anche i lavori per l'interno. I lavori furono interrotti in inverno per avverse condizioni meteorologiche. Citazione in sospeso] Nel 1533 un grande rilievo bianco del leone di San Marco fu posto sopra l'ingresso della fortezza. Nel 1539 fu costruito sopra la scala che porta al primo piano, indicando che fu poi completato. I lavori furono completati nel 1540.

Ha poi subito ripetute riparazioni a causa dell'usura delle onde. I veneziani rafforzarono costantemente il lato nord-ovest, battuto dalle onde, con nuovi massi e argini protettivi. Nel 1552 la diga foranea che si trovava sul lato nord della fortezza e la proteggeva dalle onde crollò parzialmente. Un altro problema affrontato dalle autorità è stata la sedimentazione nel porto. Per far fronte ai problemi Gianmatteo Bembo propose di ricostruire la fortezza, estendendola a nord-est, in una zona di acque poco profonde. Nel settembre del 1556 il molo fu quasi ricostruito. La sua base era costituita da due file di blocchi del peso di otto-dieci tonnellate unite da maglie di metallo e piombo. Ma due anni dopo, una parte già significativa di essa era stata nuovamente distrutta.

Nel 1566 Giulio Savornian propose che la cinta muraria esterna del forte avesse una superficie inclinata per renderla più resistente ai danni del mare, che in caso di maltempo poteva spostare i grossi blocchi della diga foranea che proteggeva il forte per un lungo tratto. Nel 1570, durante i lavori di costruzione del tetto della fortezza, nel molo fu praticato un grande foro, che non poteva essere riparato. Alla fine del XVI secolo furono avanzate molte proposte per proteggere la fortezza dalle intemperie, mentre il molo era quasi completamente distrutto e si erano formate crepe nelle pareti e le fondamenta erano state minate a tal punto che l'acqua di mare raggiungeva la vasca d'acqua dolce d'acqua del lato nord.] Si formò un nuovo frangiflutti, ma fu spazzato via dalle onde in breve tempo. A causa dei danni alle fondamenta del castello, Venezia inviò una cospicua somma finanziaria per la sua riparazione.

Nonostante gli elevati costi di manutenzione, la fortezza svolse un ruolo minore durante l'assedio di Khandaka da parte degli ottomani. Gli Ottomani al termine dell'assedio neutralizzarono la potenza di fuoco della fortezza con cannoni da loro allestiti nell'area di Trypitis e macchine d'assedio che piazzarono a Samionara, acquisendo così il controllo del porto.

Subito dopo la conquista della città, i turchi ripararono i danni causati dai cannoni e costruirono la moschea dell'arciammiraglio Kaplan Mustafa Pasha nel recinto della fortezza. La fortezza fu descritta da Evliya Celebi durante i suoi viaggi, e menziona che fosse chiamata Su Kalasi o Su Kulesi (fortezza o torre del mare). Le riparazioni costanti continuarono anche dopo l'occupazione di Khandaka da parte degli ottomani nel 1669. Nel 1719 parte del lato nord-ovest di Kule crollò ma fu nuovamente riparata. Il costo della riparazione, insieme ad altri lavori al porto, ammontava a 5.000 gros. Allo stesso tempo fungeva da prigione. Quando Bonval e Dumas lo visitarono nel 1783 lo trovarono in pessime condizioni. Lo hanno descritto come dotato di due file di mitragliatrici. Durante il periodo ottomano, un'altra torre più piccola fu costruita sul molo orientale per rafforzare la difesa. In un censimento del 1703 è menzionato come Neos Pyrgos, mentre rimase noto come Mikros Koules. Sopravvisse fino al 1936, quando fu demolito.

All'inizio del XX secolo, sul tetto di Koule furono costruiti edifici per il servizio del guardiano del faro e degli esploratori marittimi. Intorno al 1920 furono aggiunti pali dell'elettricità e una gru. L'ampliamento del molo migliorò la stabilità della fortezza, che era stata scavata nel mare. Durante la seconda guerra mondiale e il bombardamento di Heraklion, la gru fu distrutta.

I primi lavori di restauro della fortezza iniziarono nel 1959 e furono eseguiti sotto la supervisione di Stylianos Alexios. Includevano la sostituzione dei fatiscenti bastioni ottomani con nuovi e la rimozione di nuove aggiunte. Nel periodo 1972-1975 si svolsero lavori più intensi, volti a trasformare la fortezza in un monumento da visitare, con interventi sul tetto, come la realizzazione di porte cannoniere, un corridoio sopraelevato perimetrale e parapetti sui lucernari e la configurazione degli spazi interni. Nel 2000 sono stati eseguiti lavori di sostegno sul lato sud perché sprofondato dal mare.

La fortezza è costruita sul promontorio occidentale del porto di Heraklion, all'estremità settentrionale del molo del vecchio porto. Si sviluppa su due piani e copre circa 3.600 mq. La sua pianta è quadrata, con una grande sporgenza semicircolare sul lato orientale. L'ingresso al forte si trova sul lato ovest del forte, ai margini del molo. Un ingresso più piccolo è sul lato nord-est, e conduceva ad un molo semicircolare, e un altro sul lato sud, verso il porto. La fortezza è costruita con strutture massicce portate da Fraskia e Dia. Le mura esterne del forte sono molto spesse. Lo spessore sui lati est, ovest e nord-est è di 8,7 metri, mentre sul lato nord è di circa 7 metri. Le pareti interne sono più sottili, con uno spessore da 1,4 a 3 metri, a seconda della posizione.

Dall'ingresso occidentale inizia un corridoio in leggera discesa lungo 10,5 metri e largo 3 metri, che aveva tre porte per la sua difesa. Il corridoio diventa poi più ampio, con una larghezza di 7 metri, che poi si dirama in due corridoi. Un corridoio si dirige a nord, verso il lato stretto dell'edificio, dove c'era una porta ausiliaria, e l'altro verso est, dove si trova la sporgenza semicircolare. Il piano terra presenta una leggera pendenza, con il lato ovest più basso di quello est. Il piano terra è compreso tra 1,36 e 1,74 metri sul livello del mare.

Al piano terra è suddiviso in 26 appartamenti che erano utilizzati principalmente come depositi di viveri e munizioni, ma anche come celle di prigione. Inoltre c'era un grande serbatoio d'acqua. Il soffitto del piano terra è a volta e presenta ampie aperture per l'illuminazione e la ventilazione. Sul pavimento c'erano le stanze per gli ufficiali insieme a un forno, un mulino e una chiesetta. Sui tre lati rivolti verso il mare furono aperti i boccaporti per i cannoni che proteggevano il porto. Nel 1630 c'erano 18 grandi cannoni al piano terra e 25 di vario calibro al primo piano. Sui lati NE, W e S all'esterno erano incorporati rilievi marmorei del leone alato di Venezia che oggi si conservano mutilati.

Il piano terra comunicava con il primo piano con scala e piano inclinato. Dal piano inclinato i veneziani potevano far scivolare cannoni e munizioni al piano di sopra. Il pavimento è composto da ampio cortile e cortina perimetrale. Il pavimento del piano è a 10,4 metri sul livello del mare, mentre il suo bordo sud-ovest è ad un livello più basso, ad un'altezza di 8,7 metri sul livello del mare. Sopra il sipario c'era l'aereo da tiro di Kule. La cortina ha due livelli, con le sezioni ovest e sud-ovest più alte del nord. I bastioni di Kule furono costruiti dagli ottomani. Sul lato orientale c'è un'apertura da cui i rifornimenti potevano essere caricati e scaricati dal porto direttamente sul tetto.

Durante il periodo del dominio egiziano a Creta (1830-1840), fu costruito un faro all'angolo nord-est di Koule. Nel 1930 furono aggiunti al faro pilastri di cemento. Il faro fu distrutto durante la seconda guerra mondiale, ma fu ricostruito e continuò a funzionare fino al 1960, quando fu ristrutturato e rimossi i pilastri di cemento. Leggi di più